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中国史改为东亚史，可以说是台湾历史教学的重大转变。从两蒋时期的台湾史是中国史的一部分，到李登辉时期，虽然台湾史附属于中国史，但教授时以台湾为中心，往外触及到“中国”，再往外触及到世界。这就是“同心圆”史观：台湾是个小圆，“中国”是个中圆，世界是个大圆。再到陈水扁时期，台湾史独立于中国史而单独成册，再到如今，连中国史这个名字也被用东亚史来取代。

Webb认为，内地和香港两地监管机构应该更紧密地合作，惟相信调查的难度相当高，基于目前仍未见有任何人或上市公司遭控告、清盘或面对法律行动，公众惟有可以做的是停止持有相关股份。责任编辑：马婕在对科技公司业绩达不到预期的担忧情绪下，投资者付给每指数点预期盈利的价格在10月份下降了1.6倍。

正确区分合理库存和投机库存根据生产经营需要、生产经营管理水平和市场正常需求，企业有一个合理的原材料、半成品和成品库存。企业预期其中一部分或者全部库存价格会上涨，而囤积高于企业合理需要的原材料、半成品或成品库存，这部分高出的库存实质上是企业价格投机行为的结果。只有合理的库存才是套期保值应该考虑的量，对多出的投机库存的风险规避不能定义为套期保值，而应归于投机风险的处理，即便使用期货的手段规避风险，也不能称之为套期保值。

与其如此，还不如集中对几家连锁巨头收税来得简单，管理成本也低。房租有可能不涨吗？因此，我对一二线城市的租房市场的判断是：1、如果政府严格管理，把相寓、自如、蛋壳等企业搞得半死不活，以后房租还会大幅上涨，而政府的长期管理成本反而越来越高。国家的“以租为主”等政策，也很难贯彻。

举一个例子进行说明：原油价格在70美元/桶时，对于航空公司来说，获得的利润水平足以承担80美元/桶时的成本，如果预期原油价格不超过80美元/桶，那么此时进行套期保值对于航空公司没有特别的意义，因为航空公司的经营不会因为价格的小幅上涨受到重大影响，生产经营仍然正常进行。如果此时航空公司进行买入套期保值，或者使用买入看涨期权、卖出看跌期权的领子期权等手段进行套期保值，不但不能使企业获得很大的收益，却形成风险很大的期货多头持仓风险，在原油价格大幅下跌时，会造成重大资金损失。航空公司本来应该在原油价格下跌时自然获利，却由于不必要的套期保值导致利润收缩。利用期货或期权工具仅仅规避原油价格从70美元/桶上升到80美元/桶这个价格区间的价格风险是不值得的，也是没有必要的，操作的实际结果不是多头套期保值而是等同单边多头风险敞口，规避80美元/桶以上的价格风险才具有实际意义。

在监督管理方面，中国中车总部决定对各级采购部门加强监督，实行“监督的再监督”。要求分管采购领导，既要管物，也要管人；既要管结果，也要管过程；既要管当前，也要管以后。“中国中车方面重申，采购人员绝不能利用职务影响和岗位便利为亲属或关系人谋取利益。对于掺杂个人利益的一定要加重处理，涉嫌违法犯罪的，追究法律责任。”他说。